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勇氣號(hào)

2003年6月10日發(fā)射，2004年1月3日著陸火星表面。最初預(yù)計(jì)的工作壽命只有三個(gè)月。 由于太陽(yáng)能電池板的蒙塵，勇氣號(hào)的電力供應(yīng)一直在持續(xù)下降；幸運(yùn)的是，2005年3月12日和2009年2月6日的兩次大風(fēng)吹散了塵埃，使得其電力得到恢復(fù)。 2006年，六只車(chē)輪中的右前輪失靈。 2009年5月，在通過(guò)特洛伊沙地時(shí)，車(chē)輪陷入軟土，又使其中一個(gè)故障，勇氣號(hào)無(wú)法動(dòng)彈，之后的觀測(cè)一直被限制在原地，此后有過(guò)幾次解救行動(dòng)但都失敗。 2010年1月26日，NASA宣布放棄拯救，勇氣號(hào)從此轉(zhuǎn)為靜止觀測(cè)平臺(tái)。 2011年3月22日，NASA最后一次聯(lián)絡(luò)上勇氣號(hào)； 2011年5月24日，NASA在最后一次嘗試聯(lián)絡(luò)后結(jié)束勇氣號(hào)的任務(wù)。[7]

“機(jī)遇號(hào)”火星探測(cè)器是美國(guó)宇航局在火星上執(zhí)行勘測(cè)任務(wù)的兩個(gè)探測(cè)器之一。另一個(gè)火星探測(cè)器為“勇氣號(hào)”，“機(jī)遇號(hào)”于2003年7月7日發(fā)射2004年1月25日安全著陸火星表面。 截至2018年1月25日，“機(jī)遇號(hào)”火星漫游車(chē)已在火星漫游14年多，取得了很大的成績(jī)：完成90個(gè)火星日的任務(wù)，發(fā)現(xiàn)了火星上的第一個(gè)隕石、防熱護(hù)盾巖(Heat Shield Rock)（在子午線高原），以及超過(guò)兩年的時(shí)間研究維多利亞撞擊坑。目前它沿著奮進(jìn)隕坑向南行駛。 2015年3月11日，“機(jī)遇號(hào)”火星漫游車(chē)在“火星馬拉松”的沖刺階段，為了研究從未見(jiàn)過(guò)的巖石，放棄了最后的沖刺。 2018年6月，火星上刮起了巨大的、遮天蔽日的沙塵暴，美國(guó)宇航局與“機(jī)遇號(hào)”失去聯(lián)系。 2018年9月3日，美國(guó)航天局噴氣推進(jìn)實(shí)驗(yàn)室日前發(fā)布消息，與地球“失聯(lián)”多日的“機(jī)遇”號(hào)火星車(chē)有望重新吸收陽(yáng)光充電，并啟動(dòng)修復(fù)程序。 2018年10月31日，NASA表示，“機(jī)遇號(hào)”火星漫游車(chē)或?qū)⒂谰檬?lián)。該漫游車(chē)目前位于火星“奮斗撞擊坑”（Endeavour Crater）邊緣。自從一場(chǎng)猛烈的沙塵暴席卷了整個(gè)火星以來(lái)，“機(jī)遇號(hào)”已失聯(lián)達(dá)四個(gè)月之久。此前NASA啟動(dòng)了一項(xiàng)為期六周的監(jiān)聽(tīng)項(xiàng)目，試圖接收“機(jī)遇號(hào)”傳來(lái)的信號(hào)。但如今六周已經(jīng)過(guò)去，這臺(tái)太陽(yáng)能漫游車(chē)仍處于休眠狀態(tài)。再過(guò)不久，科學(xué)家就將放棄聯(lián)系它了。 2019年2月13日，由于無(wú)法跟探測(cè)器取得聯(lián)系，美國(guó)國(guó)家航空航天局正式宣布結(jié)束“機(jī)遇號(hào)”火星探測(cè)器的使命，“機(jī)遇號(hào)”已經(jīng)在火星上運(yùn)作了15年。