MH370最后的地空通話是吉隆坡區(qū)調(diào)說(shuō)Malaysia 370 contact Ho Chi Minh 120.9 good night，然后機(jī)組回答good night Malaysia 370。我是第一次在紀(jì)錄片里聽(tīng)到馬航最后的通話，我第一反應(yīng)就是馬航機(jī)組沒(méi)有復(fù)誦！而且是沒(méi)有復(fù)誦最重要的信息120.9！馬來(lái)吉隆坡區(qū)調(diào)轉(zhuǎn)到越南胡志明區(qū)調(diào)，整整17min沒(méi)有通話，兩邊居然都沒(méi)有察覺(jué)！據(jù)說(shuō)是正在換班時(shí)間，但是兩邊空管是干什么吃的？機(jī)組不復(fù)誦最重要信息又是為什么？是疏忽還是故意的？會(huì)不會(huì)因?yàn)槭韬鏊詠G失了胡志明的頻道，然后在嘗試和尋找過(guò)程中無(wú)線電通訊就壞掉了。畢竟很多空難都是始于雞毛蒜皮的小事，不必鉆陰謀論的牛角尖。但是飛機(jī)的應(yīng)答機(jī)被關(guān)掉也很匪夷所思，還是說(shuō)因?yàn)闊o(wú)線電和雷達(dá)同時(shí)壞掉所以飛機(jī)迷路了？根據(jù)軍用雷達(dá)的探測(cè)可以看到飛機(jī)做了一個(gè)轉(zhuǎn)頭回南邊的動(dòng)作，是不是有可能機(jī)組知道自己迷路了，只能先掉頭回去試著原路返回呢？但是沒(méi)有雷達(dá)也沒(méi)有無(wú)線電，既不能自己找路也不能問(wèn)地面空管，還是在晚上不能目視飛行，所以就徹底迷路了，等天亮了已經(jīng)在叫天天不應(yīng)叫地地不靈的印度洋上了。還有馬來(lái)和越南的軍用雷達(dá)數(shù)據(jù)遮遮掩掩，配合態(tài)度消極，但是這也不能怪他們，2014年的南中國(guó)海，到處都是敏感地帶，軍用雷達(dá)數(shù)據(jù)不得不藏著掖著，但是誰(shuí)來(lái)管民航客機(jī)上普通人的死活？雖然空難之后教人開(kāi)飛機(jī)實(shí)在是馬后炮，但我還是忍不住設(shè)想，如果吉隆坡和胡志明區(qū)調(diào)之間能及時(shí)有效溝通，如果軍用雷達(dá)在檢測(cè)到民用飛行器后能提高警惕，迅速派出軍機(jī)追蹤，如果事發(fā)后軍用雷達(dá)數(shù)據(jù)早點(diǎn)公布，說(shuō)不定就能避免災(zāi)難，或者就不會(huì)導(dǎo)致到現(xiàn)在都找不到黑匣子。然而軍隊(duì)哪里是來(lái)保護(hù)人類的呢，分明就是暴利機(jī)器來(lái)毀滅人類的，更何況還是在那一片爭(zhēng)議太多的南中國(guó)海上。痛心，對(duì)遇難者家屬們來(lái)說(shuō)最殘酷的就是甚至不知道自己的親人死沒(méi)死，怎么死的，又是為什么而死。很震撼的是人其實(shí)至今并不能掌控這些我們自己以為掌控的東西，人仍然無(wú)法去往千米深的海底，也無(wú)法去往萬(wàn)米外的高空，雷達(dá)的覆蓋率不過(guò)區(qū)區(qū)10%而已，衛(wèi)星也只能提供有限的數(shù)據(jù)，那人憑什么以為自己能夠向往星辰大海呢？不知道千年百年之后，地球重歸荒蕪之時(shí)，或者滄海桑田，南印度洋變?yōu)槠皆蛏椒宓臅r(shí)候，會(huì)不會(huì)有一個(gè)普通的動(dòng)物，或者一個(gè)外星人踏上那片曾經(jīng)的海底，偶然間拾到一個(gè)橙黃色的小盒子，然后從里面破譯了馬航370兩百多死不瞑目者最后的聲音。

我們這個(gè)社會(huì)民生可以順利運(yùn)作其實(shí)就基于共同的想象，協(xié)作與信任——這觀點(diǎn)早在人類簡(jiǎn)史與未來(lái)簡(jiǎn)史的書中已詳述。要是缺乏一種相互篤定的底線認(rèn)知，那紙幣價(jià)值跟廁紙有何區(qū)別？另一個(gè)話題，公共交通工具，高鐵，巴士，飛機(jī)，你也只能信任那個(gè)可以統(tǒng)籌與控制整體的那個(gè)人，對(duì)，就那個(gè)掌握方向盤的司機(jī)，機(jī)長(zhǎng)。而那個(gè)人，也是極其普通的平凡人。問(wèn)題所以來(lái)了，無(wú)論你多善良，多高知，多理智，只要涉及你在乎的人與事就異常困難。只要你有私心，有軟肋，有弱點(diǎn)，就肯定會(huì)犯錯(cuò)誤。

掘地三尺，人無(wú)完人。所以才說(shuō)，真正入佛門，入空門，往真理與神愛(ài)世人這兩點(diǎn)去耕種的話，紅塵皆斷絕。