MH370最后的地空通話是吉隆坡區(qū)調(diào)說Malaysia 370 contact Ho Chi Minh 120.9 good night，然后機組回答good night Malaysia 370。我是第一次在紀(jì)錄片里聽到馬航最后的通話，我第一反應(yīng)就是馬航機組沒有復(fù)誦！而且是沒有復(fù)誦最重要的信息120.9！馬來吉隆坡區(qū)調(diào)轉(zhuǎn)到越南胡志明區(qū)調(diào)，整整17min沒有通話，兩邊居然都沒有察覺！據(jù)說是正在換班時間，但是兩邊空管是干什么吃的？機組不復(fù)誦最重要信息又是為什么？是疏忽還是故意的？會不會因為疏忽所以丟失了胡志明的頻道，然后在嘗試和尋找過程中無線電通訊就壞掉了。畢竟很多空難都是始于雞毛蒜皮的小事，不必鉆陰謀論的牛角尖。但是飛機的應(yīng)答機被關(guān)掉也很匪夷所思，還是說因為無線電和雷達(dá)同時壞掉所以飛機迷路了？根據(jù)軍用雷達(dá)的探測可以看到飛機做了一個轉(zhuǎn)頭回南邊的動作，是不是有可能機組知道自己迷路了，只能先掉頭回去試著原路返回呢？但是沒有雷達(dá)也沒有無線電，既不能自己找路也不能問地面空管，還是在晚上不能目視飛行，所以就徹底迷路了，等天亮了已經(jīng)在叫天天不應(yīng)叫地地不靈的印度洋上了。還有馬來和越南的軍用雷達(dá)數(shù)據(jù)遮遮掩掩，配合態(tài)度消極，但是這也不能怪他們，2014年的南中國海，到處都是敏感地帶，軍用雷達(dá)數(shù)據(jù)不得不藏著掖著，但是誰來管民航客機上普通人的死活？雖然空難之后教人開飛機實在是馬后炮，但我還是忍不住設(shè)想，如果吉隆坡和胡志明區(qū)調(diào)之間能及時有效溝通，如果軍用雷達(dá)在檢測到民用飛行器后能提高警惕，迅速派出軍機追蹤，如果事發(fā)后軍用雷達(dá)數(shù)據(jù)早點公布，說不定就能避免災(zāi)難，或者就不會導(dǎo)致到現(xiàn)在都找不到黑匣子。然而軍隊哪里是來保護人類的呢，分明就是暴利機器來毀滅人類的，更何況還是在那一片爭議太多的南中國海上。痛心，對遇難者家屬們來說最殘酷的就是甚至不知道自己的親人死沒死，怎么死的，又是為什么而死。很震撼的是人其實至今并不能掌控這些我們自己以為掌控的東西，人仍然無法去往千米深的海底，也無法去往萬米外的高空，雷達(dá)的覆蓋率不過區(qū)區(qū)10%而已，衛(wèi)星也只能提供有限的數(shù)據(jù)，那人憑什么以為自己能夠向往星辰大海呢？不知道千年百年之后，地球重歸荒蕪之時，或者滄海桑田，南印度洋變?yōu)槠皆蛏椒宓臅r候，會不會有一個普通的動物，或者一個外星人踏上那片曾經(jīng)的海底，偶然間拾到一個橙黃色的小盒子，然后從里面破譯了馬航370兩百多死不瞑目者最后的聲音。

我們這個社會民生可以順利運作其實就基于共同的想象，協(xié)作與信任——這觀點早在人類簡史與未來簡史的書中已詳述。要是缺乏一種相互篤定的底線認(rèn)知，那紙幣價值跟廁紙有何區(qū)別？另一個話題，公共交通工具，高鐵，巴士，飛機，你也只能信任那個可以統(tǒng)籌與控制整體的那個人，對，就那個掌握方向盤的司機，機長。而那個人，也是極其普通的平凡人。問題所以來了，無論你多善良，多高知，多理智，只要涉及你在乎的人與事就異常困難。只要你有私心，有軟肋，有弱點，就肯定會犯錯誤。

掘地三尺，人無完人。所以才說，真正入佛門，入空門，往真理與神愛世人這兩點去耕種的話，紅塵皆斷絕。