*不算劇評(píng)，單純個(gè)人體驗(yàn)的記錄*

一句話形容看到現(xiàn)在的體驗(yàn)，想引用我最欣賞的球員之一羅本在2017年寫(xiě)給年輕的自己的信裡，一直非常喜歡的一句話:

For everything that’s about to happen, never forget that hunger.

剛看完第六集"All or Nothing"。其實(shí)在看到3-4集左右內(nèi)心就給這部紀(jì)錄片打出90+的分?jǐn)?shù)了，掙扎在存亡線上的弱隊(duì)們一秒天堂一秒地獄的起伏，成熟陽(yáng)光受大眾喜愛(ài)的功勛車(chē)手遭遇來(lái)自年輕氣盛的天才的挑戰(zhàn)，車(chē)隊(duì)之間因?yàn)楣?yīng)商、贊助、財(cái)力的角逐而場(chǎng)內(nèi)場(chǎng)外勾心鬥角。多種視角終於在第六集匯聚成同一股聚光燈，打在這個(gè)財(cái)務(wù)極度不健康，但觀賞性絲毫未曾降低，甚至更上一層的賽場(chǎng)上。所以趁著記憶還新鮮，寫(xiě)一寫(xiě)每集的感受吧。

E01: 摩拳擦掌 All to Play For

里卡多無(wú)疑是第一男主角，也擁有男主角應(yīng)有的一切特色：家庭溫馨，性格謙遜，實(shí)力過(guò)硬。笑起來(lái)時(shí)很難不讓人感歎，愛(ài)笑的男孩運(yùn)氣不會(huì)太差。

但完美男孩並不能勝任好電影的靈魂，所以E01的精華其實(shí)都在Haas車(chē)隊(duì)上。Guenther Steiner，暴躁嚴(yán)謹(jǐn)?shù)牡聡?guó)人，搭配兩個(gè)成事不足敗事有余的車(chē)手，一群菜鳥(niǎo)級(jí)的機(jī)師。難怪記者也開(kāi)玩笑：“你們只有212個(gè)人？梅賽德斯去度假的人都比這多?！比欢舱沁@組橫豎看下來(lái)都不靠譜的團(tuán)隊(duì)，在排位賽拿下了歷史最好的5/6位發(fā)車(chē)的成績(jī)。

Steiner第一次給老闆Gene Haas打電話時(shí)，即使聽(tīng)不見(jiàn)老闆的回答，也下意識(shí)想為Haas寫(xiě)一本逆襲之星途閃耀了。

然而故事之所以是故事，正因?yàn)榻Y(jié)局已經(jīng)寫(xiě)好。打開(kāi)wiki劇透，就看見(jiàn)兩個(gè)刺眼的RET & wheel。兩輛賽車(chē)都在進(jìn)入pit stop更換輪胎時(shí)因技師的失誤，車(chē)胎安裝不到位，兩圈，不到五分鐘的時(shí)間內(nèi)雙雙退賽。

整個(gè)2018賽季Haas只在奧地利站4/5名完賽，摸到過(guò)領(lǐng)獎(jiǎng)臺(tái)的邊緣，但能繼續(xù)開(kāi)天眼的話我們還會(huì)知道，2019賽季的成績(jī)不升反降，兩位車(chē)手相加也只有7次拿到積分，在全部十個(gè)車(chē)隊(duì)裡排名第九。Life just won't get better, huh?

但輸?shù)舻腟teiner還是給Gene Haas打去電話，如此堅(jiān)定地。他不會(huì)忘掉從普通技師走到車(chē)隊(duì)領(lǐng)頭人這一路上永遠(yuǎn)失不掉的hunger。

E02: 西班牙之王 The King of Spain

之前接觸F1少之甚少的我也聽(tīng)說(shuō)過(guò)阿隆索的大名，而他的同胞小賽恩斯......對(duì)不起，幾場(chǎng)比賽後我記住的只有他是個(gè)西班牙人，他長(zhǎng)得挺好看，此外一片空白。

這一集的交鋒較之第一集或許弱化了。阿隆索表現(xiàn)出一個(gè)溫和的前輩形象，小賽恩斯也和長(zhǎng)相一樣儒雅謙遜。說(shuō)起十四年前自己還是十歲小孩時(shí)最仰望的偶像是阿隆索，然後鏡頭轉(zhuǎn)向他們那時(shí)的合照。西班牙站結(jié)束，兩個(gè)本土車(chē)手拿著國(guó)旗巡場(chǎng)，是看到現(xiàn)在少有的溫馨場(chǎng)景。

小賽恩斯下賽季就要進(jìn)入法拉利，前往頂級(jí)車(chē)隊(duì)接替功勛車(chē)手，會(huì)是他朝偶像更進(jìn)一步的臺(tái)階。

競(jìng)技體育該死的魅力之一就是小孩仰望星星，直到自己也成為星星。

E03: 救贖 Redemption

從故事線來(lái)說(shuō)，這一集是最接近商業(yè)電影質(zhì)感的半小時(shí)。

但商業(yè)電影四個(gè)字意味著，庸俗。

里卡多與紅牛車(chē)隊(duì)走到了懸崖邊緣，他的隊(duì)友兼對(duì)手是未滿21歲的維斯塔潘——或者還可以給他加上一長(zhǎng)串定語(yǔ)“參加F1最年輕的車(chē)手，獲得分站冠軍最年輕的車(chē)手，獲得最快圈速最年輕的車(chē)手，首位分站賽奪冠的荷蘭車(chē)手”。

對(duì)於紅牛車(chē)隊(duì)而言，二者擇其一不是難事，於情于理，人類(lèi)都會(huì)偏心橫空出世的少年天才。

譬如《Rush》裡明顯受到編劇關(guān)愛(ài)的James Hunt。當(dāng)時(shí)看完那部賽車(chē)電影，我就在短評(píng)裡很諷刺的寫(xiě)，人人都愛(ài)天才。（沒(méi)說(shuō)完的半句話是，我也愛(ài)。）

然後剪輯一串里卡多與維斯塔潘充滿火藥味的對(duì)話，重播幾次維斯塔潘兩次變線導(dǎo)致兩輛紅牛撞車(chē)雙雙退賽的場(chǎng)景，毛糙、目中無(wú)人、實(shí)力尚可人品不足的維斯塔潘形象瞬間立起來(lái)了。後面的劇情走向變得很好猜，里卡多在摩納哥所向披靡，即使最後時(shí)刻遭遇故障也還是，維斯塔潘因?yàn)闇y(cè)試撞車(chē)第九完賽，里卡多完成了他在紅牛車(chē)隊(duì)內(nèi)車(chē)手順位的救贖。

老男孩的勵(lì)志電影，類(lèi)似2012年切爾西歐冠之旅。

不過(guò)倒也不想用“庸俗”二字形容這一集。商業(yè)電影總歸是編劇導(dǎo)演們的人造成品，而紀(jì)錄片拍的是賽場(chǎng)上“正能量”的真人真事，在這個(gè)35歲後就會(huì)被“優(yōu)化”的競(jìng)爭(zhēng)社會(huì)裡，一切自我救贖的故事都容易賺到同情分。

E04: 賽車(chē)的藝術(shù) The Art of War

緊接著上一集商業(yè)電影的結(jié)局，E04反其道而行之拿出了最不庸俗的回答：是的，老男孩會(huì)得到救贖，但現(xiàn)實(shí)世界裡只有自救，無(wú)法渡人。

無(wú)法被渡的紅牛車(chē)隊(duì)遇上的是賽車(chē)心臟的問(wèn)題：雷諾的引擎能否支撐起紅牛成績(jī)上的野心？數(shù)次紅牛領(lǐng)先的大好局面下因雷諾引擎故障導(dǎo)致的退賽也讓紅牛開(kāi)始審視這筆交易，將賽車(chē)的核心交給競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手之一的雷諾，扔進(jìn)水裡的大價(jià)錢(qián)能撈回多少好處？

錢(qián)買(mǎi)不到勝利，但勝利意味著花錢(qián)。F1的生存之道就是比較誰(shuí)的錢(qián)花得比較巧妙，這一集的核心理念。對(duì)於車(chē)手來(lái)講，競(jìng)技體育，菜是原罪；對(duì)於車(chē)隊(duì)來(lái)講，賽車(chē)圍場(chǎng)，窮是原罪。好在我們紅牛車(chē)隊(duì)沒(méi)有慘到窮的地步。

結(jié)局是里卡多離開(kāi)了紅牛，紅牛離開(kāi)了雷諾，雷諾離開(kāi)了小賽恩斯。但再次開(kāi)天眼的我們轉(zhuǎn)頭一看下個(gè)賽季的積分榜......

里卡多在雷諾過(guò)得並不順心，遠(yuǎn)離領(lǐng)獎(jiǎng)臺(tái)的同時(shí)排名也在下滑；紅牛和豐田合作愉快，靠再次鞏固維斯塔潘一號(hào)車(chē)手的位置終於把他送進(jìn)了年度前三；小賽恩斯在邁凱倫一鼓作氣，開(kāi)著地球車(chē)擠進(jìn)了火星組。男主角沒(méi)有得到他應(yīng)得的，生活會(huì)一直把大家欺騙下去，原來(lái)這才是F1的樂(lè)趣。

看出一絲絲Netflix攝製組那處處冒頭的惡趣味了怎麼回事......

這集拍的蠻好，看了眼IMDB的分集評(píng)分，E03和E04也確實(shí)是最高分的兩集，分別是8.4和8.2。

E05: 高層的問(wèn)題 Trouble at the Top

我個(gè)人看得最入迷的一集，但我和大眾取向似乎不太閤拍，這集IMDB評(píng)分最低（但也有7.6就是了)。

（這集想仔細(xì)寫(xiě)，未完待續(xù)...)

精彩的紀(jì)錄片。制作團(tuán)隊(duì)由于缺乏梅奔和法拉利兩支火星車(chē)隊(duì)的授權(quán)而著力于記述F1常規(guī)收視規(guī)則之外中下游車(chē)隊(duì)的沉浮。視角的局限意外地帶來(lái)了本片最大的亮點(diǎn)：紀(jì)錄圍場(chǎng)中心聚光燈外被忽略的故事，講述地球車(chē)隊(duì)生存的艱辛，挖掘常年踱步在非積分區(qū)內(nèi)的地球組末位車(chē)隊(duì)存在的價(jià)值與意義。

本片在有限的篇幅內(nèi)盡可能地展示了F1作為一項(xiàng)商業(yè)化運(yùn)動(dòng)賽事無(wú)與倫比的魅力：光榮與夢(mèng)想，金錢(qián)與名譽(yù)，贏家通吃，而落后者空手而歸。豪門(mén)恩怨，新貴情仇，人與人之間永恒的斗爭(zhēng)與博弈為本片賺足了眼球。

弱化賽車(chē)運(yùn)動(dòng)本身的技術(shù)與規(guī)則，專注刻畫(huà)車(chē)隊(duì)車(chē)手之間的暗流涌動(dòng)，網(wǎng)飛的選擇無(wú)疑是聰明的。盡管被詬病過(guò)度戲劇化以致失真，從結(jié)果來(lái)看，這部紀(jì)錄片已經(jīng)完成了自己的使命。有賴于本片的播出，F(xiàn)1官方打了一個(gè)漂亮的翻身仗，狠賺流量，收獲了朝思暮想的關(guān)注度，改變關(guān)于F1僵硬無(wú)趣陳舊古板的固有印象，吸引大量新觀眾關(guān)注這項(xiàng)賽事。

值此梅奔紅牛爭(zhēng)冠之際回看本片，其間曲徑幽深更耐人尋味。姑且不計(jì)阿爾本，犧牲了里卡多和加斯利兩位已經(jīng)被證明有奪冠實(shí)力的車(chē)手，堆積大量資源，紅牛下了血本打造Super Max的神話。維斯塔潘賽季的表現(xiàn)證明了他是一位不錯(cuò)的車(chē)手，但對(duì)紅牛而言，不錯(cuò)還遠(yuǎn)遠(yuǎn)不夠。自紐維和維特爾締造的自吸引擎紅牛王朝終結(jié)，混動(dòng)時(shí)代便是梅奔和漢密爾頓的天下。解決發(fā)動(dòng)機(jī)問(wèn)題，等待爭(zhēng)冠車(chē)手的成長(zhǎng)，紅牛蟄伏多年，為的就是重新站上世界之巔。而面臨本田的退出和2022規(guī)則的巨變，這或許是他們離奪冠最近的時(shí)刻?？偣谲姡@是紅牛的野心與焦慮。

女兒推薦，看了第一季和第二季，非常好看、驚心動(dòng)魄的F1賽車(chē)幾大參與的公司以及20個(gè)賽車(chē)選手的起起落落。之前，我并不了解F1，透過(guò)這個(gè)記錄片加上老公、女兒在旁邊的對(duì)于一些賽事規(guī)則的解釋，才慢慢理解這個(gè)運(yùn)動(dòng)。賽車(chē)選手大部分都非常年輕，L. Hamilton（路易斯爵士）這種36歲仍然處于巔峰的很少。大部分的青少年從小玩的電子游戲里，賽車(chē)肯定是其中一個(gè)，對(duì)于F1的現(xiàn)實(shí)中的速度感肯定很讓只能在游戲中體會(huì)速度的賽車(chē)迷羨慕、癡狂。賽車(chē)選手很多的賽道模擬也都是在一臺(tái)類(lèi)似游戲賽車(chē)上做模擬。實(shí)際的賽車(chē)?yán)铮x手對(duì)于道路的可見(jiàn)度不是太高，所以他們很多時(shí)候?qū)τ谫惖赖脑O(shè)計(jì)以及哪個(gè)彎道特別具挑戰(zhàn)等都幾乎是要背下來(lái)的。在賽事進(jìn)行中，他們必須靠控制中心的工程師來(lái)掌握整體賽事的狀況（例如：哪個(gè)選手車(chē)禍出局、選手目前的排名、跑在選手前面的另一名選手的車(chē)速距離是多少、誰(shuí)在選手后面并且有超車(chē)的可能、等等。）這真的是一個(gè)Team Sports。

記錄片里的二十名賽車(chē)選手被采訪時(shí)，都會(huì)提到家人為了培養(yǎng)他們所做出的犧牲。他們大部分都是來(lái)自很普通的家庭、甚至是經(jīng)濟(jì)條件不是很好的家庭。賽車(chē)選手的培養(yǎng)跟很多其他運(yùn)動(dòng)的培養(yǎng)一樣，都很花錢(qián)，可以想象這些選手的家人的付出和幸苦。這些年輕人都想到了家人，相信他們的家人也很欣慰吧。

Netflix又一個(gè)精彩的記錄片系列。推薦！

打開(kāi)netflix，本想在假期的傍晚隨便看點(diǎn)什么打發(fā)時(shí)間，結(jié)果一口氣看完了這部F1傳奇紀(jì)錄片。非常非常非常的感動(dòng)，無(wú)數(shù)次激動(dòng)到流淚，血液沸騰，全身起雞皮疙瘩。

上一次看F1的記憶還是初中三年。30年的人生里，在家和父母一起住只有這三年，那時(shí)候每天的午飯晚飯電視一直都是中央5的體壇快訊。那時(shí)候成績(jī)好學(xué)習(xí)壓力不大，我從來(lái)沒(méi)上過(guò)補(bǔ)習(xí)班，周六學(xué)習(xí)，周日就是休息，睡懶覺(jué)到中午可以看到個(gè)NBA的結(jié)尾，下午就看F1直播。

全程2個(gè)小時(shí)的比賽，不眨眼的看完。我媽就說(shuō)就是不停繞圈而已，有什么好看的？

當(dāng)然好看呀！

F1不僅是車(chē)手的單打獨(dú)斗，車(chē)好不好，當(dāng)天有沒(méi)有下雨，車(chē)隊(duì)的進(jìn)站策略怎么用，進(jìn)站換胎夠不夠利索，會(huì)不會(huì)有超車(chē)，有沒(méi)有三連發(fā)卡彎，爆胎，退賽是常有的事；車(chē)不穩(wěn)定真的很糟心，再好的車(chē)手也無(wú)力施展；

最燒錢(qián)的運(yùn)動(dòng)，充滿變數(shù)和刺激；

技術(shù)好很重要，法拉利曾經(jīng)因?yàn)檐?chē)好而穩(wěn)坐第一，舒米常常奪冠，每次都是標(biāo)準(zhǔn)的跳躍pose，巴里切羅像是千年老二；

還有那些不能輕松躺贏卻有股沖勁的人，特別不服輸?shù)拿赏衼?，一次次的挑?zhàn)法拉利；后來(lái)出現(xiàn)了英國(guó)帥哥巴頓，賣(mài)相好看但是也就那樣，那時(shí)候我們喜歡阿隆索啊，又是一個(gè)很敢挑戰(zhàn)的人；還有漢密爾頓，kimi，馬薩，小舒馬赫也在，那會(huì)維特爾還在開(kāi)第二梯隊(duì)的車(chē)？

還曾經(jīng)對(duì)空氣動(dòng)力學(xué)充滿向往，直到高中物理總是不及格，唉...；

然后十幾年過(guò)去了，看了這部紀(jì)錄片發(fā)現(xiàn)F1依然是我心里最最好看的比賽。

沒(méi)有大車(chē)隊(duì)的躺贏，鏡頭對(duì)準(zhǔn)了年輕的賽車(chē)手，成績(jī)墊底的車(chē)隊(duì)，沒(méi)有錢(qián)可以燒的車(chē)隊(duì)，引擎技術(shù)跟不上的車(chē)隊(duì)，沒(méi)有了工作的工程師，沒(méi)有了工作的賽車(chē)手，車(chē)隊(duì)成績(jī)不好的負(fù)責(zé)人...

透過(guò)屏幕能感受到他們承受的巨大壓力（比我等普通人要大很多倍）；

面對(duì)難題和質(zhì)疑下的落寞，眼淚，無(wú)言，承受，探索解決方案。

沒(méi)見(jiàn)過(guò)紀(jì)錄片能這么勵(lì)志的！我覺(jué)得他們真的太棒了！

同時(shí)感覺(jué)我們是活在同樣的世界里的，因?yàn)槲覀兠媾R著同樣的問(wèn)題。

因?yàn)樽约旱脑蚨鴮?dǎo)致工作失誤，團(tuán)隊(duì)里有個(gè)關(guān)系劍拔弩張的隊(duì)友，老板沒(méi)錢(qián)了，硬件技術(shù)不靠譜，富二代來(lái)?yè)岋埻耄?jìng)爭(zhēng)對(duì)手在媒體上黑我，留在老東家還是跳槽...

在種種情況下，他們這么做的；車(chē)手們保持嚴(yán)格的自我訓(xùn)練，在賽場(chǎng)上拼命爭(zhēng)奪；經(jīng)理們開(kāi)會(huì)開(kāi)會(huì)開(kāi)會(huì)，解決一個(gè)又一個(gè)問(wèn)題，保證工作能順利繼續(xù)下去。

雖然廣義上來(lái)說(shuō)這還是一個(gè)有錢(qián)才有可能躺贏的游戲，但netflix真的關(guān)注點(diǎn)找的太好了，拋棄了大車(chē)隊(duì)的華麗成績(jī)，讓我們看到游戲的背面，這么多人在努力堅(jiān)持，看的人心酸。

一口氣看完，我流了好多的淚，獲得了好多好多的力量和勇氣。

真的拍的太好了。

如果你問(wèn)我2018賽季的F1和這部紀(jì)錄片哪個(gè)更精彩，我想我可能會(huì)毫不猶豫地選擇后者。

F1我看了很多年，背后的工作也略知一二，但自從梅奔開(kāi)始統(tǒng)治賽場(chǎng)以來(lái)比賽確實(shí)遠(yuǎn)沒(méi)有了往日的精彩。正當(dāng)一眾車(chē)迷的熱忱開(kāi)始消退之時(shí)，這部紀(jì)錄片橫空出世了。

作為一個(gè)以感性為主要認(rèn)知模式的觀眾，我對(duì)紀(jì)錄片向來(lái)沒(méi)有形成一個(gè)統(tǒng)一的評(píng)價(jià)標(biāo)準(zhǔn)，不過(guò)看完本劇之后，我想，假如一部紀(jì)錄片能帶給你對(duì)它所記錄的對(duì)象的全新的，更深如的理解，那它必定是一部?jī)?yōu)秀的紀(jì)錄片。正像看完地球脈動(dòng)的我仿佛認(rèn)識(shí)了一個(gè)全新的地球，看完這部紀(jì)錄片的我仿佛進(jìn)入了一個(gè)全新的賽場(chǎng)。

首先帶給我的沖擊來(lái)自對(duì)中流車(chē)隊(duì)境況的紀(jì)錄（一部分原因是梅奔和法拉利拒絕了拍攝）。我知道哈斯在賽場(chǎng)上力不從心，卻不知道車(chē)隊(duì)的每一員所面臨的巨大壓力。我知道勒克萊爾的勵(lì)志故事，卻不曾面對(duì)面地聽(tīng)他放飛理想……這部紀(jì)錄片給我們帶來(lái)了全新的視角，將F1這項(xiàng)體育運(yùn)動(dòng)所含的戲劇沖突完美而冷靜地展現(xiàn)在我們面前。

除去這難得的視角，本劇對(duì)于細(xì)節(jié)的捕捉更為動(dòng)人。記者會(huì)前霍納的一句“西爾貝來(lái)了嗎？”與會(huì)上西爾貝不乏嘲諷的回應(yīng)相呼應(yīng)，我難掩狡黠的壞笑，勒克萊爾談到他加入法拉利的理想時(shí)如是說(shuō)“我心中法拉利是最理想的車(chē)隊(duì)，我的教父比安奇（死于車(chē)禍）曾很有希望加入他們?！蔽矣植唤亮瞬翝駶?rùn)的眼角。

如今2019賽季落下帷幕，2020賽季冬測(cè)已經(jīng)開(kāi)始，我很高興看到了多年以來(lái)最精彩的F1賽季，更期待本劇第二季的上映，也希望業(yè)界能暫且放下對(duì)流媒體的偏見(jiàn)，畢竟Netflix真的拍了不少好片。最后緬懷一下19賽季逝去的英靈Thank you Charlie, Thank you Antoine, Danke Niki.

題外話：疫情當(dāng)前，作為焦慮高三黨的我難免有不妥之處，歡迎批評(píng)指正。

說(shuō)起賽車(chē)，可能很多人都曾有過(guò)賽車(chē)夢(mèng)。

從《四驅(qū)兄弟》到《頭文字D》，賽車(chē)題材的作品我們接觸也不

然而，一直以來(lái)卻很少有人把夢(mèng)實(shí)現(xiàn)了…

今年春節(jié)檔，韓寒的《飛馳人生》其中就有情節(jié)為我們展現(xiàn)了賽車(chē)手逐夢(mèng)的艱辛。

但其實(shí)那不過(guò)只是冰山一角，今天Netflix的這部紀(jì)錄片就帶你深入了解這項(xiàng)血脈噴張的激情運(yùn)動(dòng)——

《一級(jí)方程式：疾速爭(zhēng)勝》

豆瓣評(píng)分：9.5

F1，世界一級(jí)方程式錦標(biāo)賽——

當(dāng)今世界最高水平的賽車(chē)比賽，年收視率高達(dá)600億人次。

并且與奧運(yùn)會(huì)、世界杯并稱為“世界三大體育盛事”。

每年FIA（國(guó)際汽聯(lián)）將篩選出10支車(chē)隊(duì)參賽，每隊(duì)僅有兩位參賽車(chē)手。

20名地表最快的老司機(jī)，將在一年內(nèi)奔赴五大洲不同賽道，最后按積分決出年度排名。

《疾速爭(zhēng)勝》聚焦的，就是剛剛結(jié)束的 2018 賽季，為我們揭示了賽車(chē)背后的秘密。

橫跨五大洲的二十多條賽道，景致美不勝收。

奧地利賽道，綠草如茵，田園風(fēng)光。

新加坡賽道，燈火闌珊，疾馳殘影。

法國(guó)賽道，藍(lán)白紅的國(guó)旗配色，更配上特級(jí)飛行員的表演。

當(dāng)賽場(chǎng)上五盞信號(hào)燈亮起，20輛頂級(jí)賽車(chē)隨著馬達(dá)的轟鳴聲同時(shí)起步。

那種震撼，簡(jiǎn)直無(wú)法用語(yǔ)言來(lái)形容。

而對(duì)于賽車(chē)手來(lái)說(shuō)，時(shí)速三百公里的F1賽車(chē)，心態(tài)就像戰(zhàn)斗機(jī)飛行員。

但他們前方的道路，可不像飛行員那樣暢通無(wú)阻。

彎道、天氣、對(duì)抗、事故…

每一場(chǎng)比賽都可以成就他的一生，也足以毀了他的一生。

因此F1賽車(chē)，又被稱為現(xiàn)有國(guó)際體壇中最危險(xiǎn)的競(jìng)技項(xiàng)目。

如此之高的速度，對(duì)于賽車(chē)手來(lái)說(shuō)稍有不慎，隨時(shí)都可能帶來(lái)毀滅性的災(zāi)難：

自燃、失控、撞車(chē)、粉身碎骨…

當(dāng)然，不止是賽車(chē)手，賽場(chǎng)內(nèi)外的任何一個(gè)人、任何一份工作都不容有失。

每輛F1賽車(chē)由80,000獨(dú)立個(gè)零件組成，100％的精度組裝，一個(gè)零件出了問(wèn)題就可能引發(fā)毀滅性的災(zāi)難。

比賽中，賽車(chē)輪胎的高速磨損，使得賽車(chē)在兩小時(shí)的比賽中更換兩到三次輪胎。

而車(chē)輛換胎也被計(jì)入比賽用時(shí)。

為了在比賽中贏得領(lǐng)先優(yōu)勢(shì)，各家車(chē)隊(duì)展開(kāi)激烈爭(zhēng)奪各種拼手速，三秒換輪胎看得很是爽滑。

一旦換胎出現(xiàn)失誤，基本上就是全盤(pán)皆輸了。

而對(duì)于將要面對(duì)種種未知狀況的賽車(chē)手來(lái)說(shuō)：

“當(dāng)車(chē)手開(kāi)始感覺(jué)害怕，他就該退休了?！?/span>

除此之外，賽車(chē)項(xiàng)目的超高的門(mén)檻，注定了它必定不是一個(gè)普通的運(yùn)動(dòng)項(xiàng)目。

一輛F1賽車(chē)的基本成本是1000萬(wàn)美元，就連方向盤(pán)，最便宜的也要5萬(wàn)美元。

而發(fā)動(dòng)機(jī)更是貴的離譜，單價(jià)可以超過(guò)700萬(wàn)美元。

而一支F1車(chē)隊(duì)需要賽車(chē)手、試車(chē)手、經(jīng)理、技術(shù)總監(jiān)、工程師、等各種專業(yè)人員來(lái)組成。

車(chē)隊(duì)每年的各種花費(fèi)上億美元，每一支F1車(chē)隊(duì)的背后都必須有巨大的資金支持。

舉個(gè)例子，2016年，法拉利車(chē)隊(duì)的全年支出達(dá)到了3.3億英鎊，約人民幣29.7億。

與此同時(shí)，賽車(chē)手的身體素質(zhì)也至關(guān)重要，比賽時(shí)駕駛艙內(nèi)的溫度就可高達(dá)攝氏50~60度。

將近2個(gè)小時(shí)的比賽下來(lái)身體消耗及脫水總和將超過(guò)4公斤，相當(dāng)于飆一圈瘦8斤。

2018賽季的最后一場(chǎng)賽事，車(chē)神阿隆索與一直以來(lái)兵戎相見(jiàn)的對(duì)手們深情擁抱，告別自己的職業(yè)生涯。

與此同時(shí)，各大車(chē)隊(duì)總部已開(kāi)始緊鑼密鼓地招募下個(gè)賽季的新車(chē)手。

其中年紀(jì)最小的選手，才剛滿18歲。

這個(gè)情景，不禁讓人想起《飛馳人生》里黃景瑜飾演的年輕天才賽車(chē)手。

競(jìng)技體育背后的后浪推前浪，出奇的殘忍，也出奇的鼓舞人心。

很多人都曾向往過(guò)在賽道上飛馳、功成名就，獎(jiǎng)杯、香檳、美女、榮耀…

但現(xiàn)實(shí)卻很殘忍，車(chē)隊(duì)資金、團(tuán)隊(duì)協(xié)作、比賽失誤、賽車(chē)手心態(tài)…

任何一個(gè)環(huán)節(jié)出錯(cuò)，就足以結(jié)束一個(gè)賽車(chē)手的生涯，甚至是生命。

最終能登上頂峰的，必定只有少數(shù)人…

但我相信只要還有人有突破極限的信念，那么對(duì)速度的追求就永不會(huì)停歇！